Finnlinesin Finnsirius kastettiin

Finnsirius nimettiin 13.9.2023 Naantalissa. Kuva: Finnlines.

 

Ensimmäinen kahdesta Finnlinesin Superstar-luokan rahti-matkustajalaivasta (ropax) sai samppanjakasteen Naantalissa 13.9.2023. Kummina toimi Ahola-konsernin edustaja Tiina Ahola. Kastetilaisuudessa juhlistettiin Finnlinesin ja Ahola-konsernin pitkäaikaista yhteistyötä ja toimintaa Suomen kaupan ja teollisuuden kuljetuksissa.

 

Finnlinesin 500 miljoonan euron Vihreän teknologian investointiohjelma saavutti tärkeän etapin, kun uusi ropax-alus Finnsirius nimettiin juhlavasti Naantalissa 13.9.2023. Merenkulun perinteiden mukaisesti laivan kummi Tiina Ahola rikkoi samppanjapullon laivan kylkeen toivottaen laivalle, sen miehistölle ja matkustajille onnea ja suotuisia tuulia.

Finnlines on jo yli 75 vuoden ajan ollut Suomen suurin tuonti- ja vientikuljettaja ja siten myös suomalaisen teollisuuden tukipilari. Tiina Aholan valinta Finnsiriuksen kummiksi juhlistaa Finnlinesin ja Ahola-konsernin pitkäaikaista yhteistyötä ja toimintaa Suomen kaupan ja teollisuuden kuljetuksissa.

”Finnlines on Suomen tuonnin ja viennin luotettava tukipilari, mitä juhlittiin tänään Finnsiriuksen kastetilaisuudessa. Toteuttaessamme Vihreän teknologian investointiohjelmaa olemme ottaneet pitkän harppauksen eteenpäin ja voimme tarjota entistä tehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä ratkaisuja rahtiasiakkaille ja yksityisille matkustajille. Olemme iloisia, että voimme tulevinakin vuosina jatkaa työtämme Suomen tuonnin ja viennin merkittävänä rahdinkuljettajana”, toteaa Finnlinesin toimitusjohtaja Tom Pippingsköld.

Finnlinesin Vihreän teknologian uudisrakennusohjelma käsittää sekä ropax- että roro-aluksia. Kolme uutta hybridiroro-alusta aloitti liikenteessä kesällä 2022. Finnsirius on ensimmäinen kahdesta Superstar-luokan ropax-aluksesta, jotka ovat Finnlinesin laivaston suurimmat alukset. Laivassa on 5 200 kaistametriä rahdille ja tilaa 1 100 matkustajalle. Toisen aluksen, Finncanopuksen, luovutuksen odotetaan tapahtuvan vuoden 2023 loppuun mennessä.

”Finnsirius on Finnlinesin uusi ekotehokas lippulaiva, joka on suunniteltu nimenomaan nopeatempoiselle Suomi–Ruotsi-rahdinkuljetusreitille. Samalla Finnsirius tarjoaa enemmän palveluja ja mukavamman tavan matkustaa kuin edellisen sukupolven ropax-alukset. Finnlinesin ydinliiketoiminta perustuu rahtiin, mutta on todella ilo esitellä uusi palvelukonseptimme matkustajillemme”, Antonio Raimo, Finnlinesin linjajohtaja toteaa.

Finnsirius aloittaa Finnlinesin Naantali–Långnäs–Kapellskär-reitillä ja ensimmäinen lähtö Naantalista on 15.9.2023. Sisaralus, Finncanopus, tulee samalle reitille ensi vuonna, jolloin pienempi ropax-laiva, Finnswan, vaihtaa yhtiön toiselle linjalle.

 

Tekniset tiedot, Finnsirius

Laivatyyppi: rahti-matkustaja (ropax)
Jääluokka: 1 A Super
Pituus: 235,6 m
Leveys: 33,3 m
Bruttovetoisuus: 65 692
Kuollutpaino: 11 980
Kaistametrit: 5 200
Nopeus: 16,3 / 21,0 solmua
Koneteho: 4 x 7 200 kW
Lippuvaltio: Suomi
Matkustajia: 1 100
Matkustajahytit: 323
Reitti: Suomi–Ahvenanmaa–Ruotsi (Naantali–Långnäs–Kapellskär)

 

Päästövähennystekniikka

Ilmavoitelujärjestelmä
Akkuyksiköt
Pakokaasupesuri
Maasähköliitäntä
Automaattinen laivankiinnitys laituriin
Lämmöntalteenotto
Painolastivesien käsittely

 

Lähde: Finnlines 13.9.2023

 

Ilkka Virtanen

Finnlines tuo kaksi uutta ropaxia Suomi–Ruotsi-reitille

Uusien laivojen varusteluun kuuluvat laadukas ravintolamaailma, sauna- ja spaosasto, business- ja loungetilat, laajat myymälätilat sekä monia muita palveluita.

 

Ensimmäinen Finnlinesin kahdesta uudesta rahti-matkustajalaivasta aloittaa liikennöinnin syksyllä 2023 reitillä Naantali–Långnäs–Kapellskär. Alukset ovat osa varustamon 500 miljoonan euron investointiohjelmaa, jossa panostetaan uusimman teknologian rahti-matkustaja- ja rahtialuksiin.

Rahti- ja matkustajaliikennevarustamo Finnlinesin uudet Superstar-luokan rahti-matkustaja- eli ropax-alukset Finnsirius ja Finncanopus nostavat merkittävästi yhtiön tarjoamaa matkustajaliikennekokemusta. Kummankin aluksen matkustajakapasiteetti on 1 100 matkustajaa eli noin kaksinkertainen reitin nykyisiin rahti-matkustajalaivoihin verrattuna. Rahtikapasiteetti kasvaa nykyisten alusten reilusta 4 000 kaistametristä 5 200 kaistametriin.   ”Nämä uusimman teknologian alukset palvelevat laajempaa markkinasegmenttiä. Ne vastaavat hyvin asiakkaidemme tarpeisiin, sillä ne tarjoavat tarvittavan kapasiteetin, täsmälliset aikataulut ja tehokkaat toiminnot. Superstar ropax-alukset ovat suurempia kuin nykyiset Star-luokan alukset ja ne tulevat olemaan Finnlinesin lippulaivoja sekä kokonsa että tekniikkansa ansiosta”, sanoo Antonio Raimo, Finnlinesin linjajohtaja.   “Uuden sukupolven Superstar-alukset yhdistävät modernin matkustusmukavuuden ja ensiluokkaiset rahtipalvelut, joista Finnlines tunnetaan. Olemme erittäin innoissamme tästä merkittävästä panostuksesta. Aiomme tarjota mukavimman ja kätevimmän tavan matkustaa meriteitse manner-Suomen, Ahvenanmaan ja Ruotsin välillä. Viihtyminen uusissa laivoissa on helppoa, sillä Itämeren ainutlaatuinen saaristo on vahvasti läsnä koko matkakokemuksessa ja aluksen varustelussa: matkustajat voivat nauttia saaristotunnelmasta kaikilla aisteillaan”, sanoo Marco Palmu, Finnlinesin matkustajaliikenteestä vastaava johtaja.   Uusien laivojen varusteluun kuuluvat laadukas ravintolamaailma, sauna- ja spaosasto, business- ja loungetilat, laajat myymälätilat sekä monia muita palveluita. Myös digitaalisuuteen on panostettu vahvasti – paperittomassa laivassa asiointia sujuvoittavat esimerkiksi itsepalvelukioskit.   Osa mittavaa uudisrakennusohjelmaa Uudet rahti-matkustajalaivat ovat osa Finnlinesin 500 miljoonan euron uudisrakennusohjelmaa. Puolen miljardin satsauksilla paitsi tuodaan uutta aluskapasiteettia Itämerelle, myös kehitetään ja parannetaan varustamon olemassa olevaa aluskantaa.   “Sujuva Itämeren rahtiliikenne on Suomen taloudelle ja kansalliselle huoltovarmuudelle äärimmäisen keskeinen kysymys, sillä 90 prosenttia maamme vienti- ja 80 prosenttia tuontiliikenteestä kulkee laivareittejä pitkin. Uudisrakennusohjelmalla parannamme Finnlinesin kapasiteettia ja toimintavarmuutta entisestään. Modernisoimalla alusten teknologiaa eli investoimalla energiatehokkuuteen ja ympäristöteknologiaan sekä optimoimalla kapasiteetin käyttöä varmistamme sen, että sekä ihmisten että tavaran liikennöinti on mahdollisimman kestävää. Konseptimme yhdistää sekä matkustajaliikenteen että rahdin. Tämä lisää laivojen käyttöastetta ja tekee liikennöinnistä tehokkaampaa ja kestävämpää”, sanoo Finnlinesin toimitusjohtaja Tom Pippingsköld 4.10.2022 Vuosaaren satamassa pidetyssä lehdistötilaisuudessa.   Ohjelmaan sisältyvät myös kolme uutta tänä kesänä liikennöinnin aloittanutta hybriditekniikkaa hyödyntävää roro-alusta.   Kiinnostus merimatkailuun pitää pintansa   Finnlines teetti elokuussa matkustajien toiveita ja odotuksia kartoittaneen kyselytutkimuksen. Kyselyyn vastasi yli 1 000 viime vuosina laivamatkan tehnyttä suomalaista. Tulokset kertovat, että vaikka korona-aika oli valtava haaste matkailualalle, lähes puolet suomalaisista (48 prosenttia) kävi laivamatkalla viimeisten kahden vuoden aikana.   Merellä viihtyvät suomalaiset ovat uskollisia kuluttajia, mitä tulee laivamatkustukseen. 92 prosenttia vastaajista sanoi aikovansa vähintään todennäköisesti tehdä laivamatkan seuraavien 12 kuukauden aikana; 51 prosenttia oli lähdössä laivalle “erittäin todennäköisesti”. Kiinnostus merimatkailuun on tasaista: vastaajien välillä ei ollut suuria eroja sukupuolen, iän tai asuinpaikan perusteella.   Finnlinesin Naantali–Kapellskär-reittiä harkitsi kolmannes vastaajista ja kiinnostus kasvoi 29 prosenttiyksiköllä, kun helppo autoyhteys Naantalista Turkuun otettiin huomioon.   Laivapalvelujen käytössä ostokset ja ruokaelämykset ovat edelleen tärkeitä: 88 prosenttia vastaajista sanoi käyttävänsä laivamyymälää, 71 prosenttia buffet-ravintolaa ja 47 prosenttia à la carte -ravintolaa. Laivojen maine kelluvina yökerhoina sen sijaan on nykyään vähemmän perusteltu: enää vain 60 prosenttia sanoi käyvänsä laivan baarissa tai yökerhossa.   Finnlines kertoi asiasta tiedotteessaan 4.10.2022.

Finnlines juhli Superstar ropax-aluksen kölinlaskua

Finnlinesin ensimmäisen Superstar ropax-aluksen perinteistä kölinlaskuseremoniaa vietettiin 1.4.2022. Kuvassa telakan edustaja General Manager (CEO) Zheng Hehui ja Finnlinesin edustaja Site Manager Christopher Alixius. Kuva: Finnlines Oyj

 

Finnlines rakennuttaa kahta ropax-laivaa, joista ensimmäisen laivan, Finnsiriuksen, kölinlaskuseremoniaa vietettiin 1.4.2022. Uudet rahtimatkustajalaivat tulevat liikennöimään Suomesta Ruotsiin ja Ahvenanmaalle vuonna 2023. 

 

Finnsirius ja sen sisaralus Finncanopus tulevat Suomen ja Ruotsin väliselle reitille, jossa Finnlines on liikennöinyt vuodesta 1997 alkaen. Käyntisatamat ovat Naantali, Långnäs ja Kapellskär.

 

Rahdille enemmän tilaa, matkustajille entistä paremmat palvelut

 

Yhdistetyssä rahti- ja matkustajalaivassa on tilaa noin 300 rekalle, 200 henkilöautolle ja 1 100 matkustajalle. Laivat ovat 235 metriä pitkiä ja ne käyttävät hyödykseen aivan uudenlaista teknologiaa.

 

Matkustajat, rekkakuljettajat sekä yksityiset matkustajat, voivat nauttia rauhallisesta ja stressittömästä merimatkasta. Uusissa laivoissa on laajempi hytti- ja palveluvalikoima, kuten ravintoloita, kahviloita, oleskelutiloja, kylpyläosasto ja kuntosali. Kuljettajilla on  käytössään oma oleskelutila, sauna ja pesutupa.

 

“Vaikka palvelutasomme nousee, olemme samalla myös painottaneet ennen kaikkea ekologisuutta. Vihreät arvot on otettu huomioon kaikessa suunnittelussa energiantuotannosta valaistukseen. Maasähkön käyttö ja suuritehoiset akkuyksiköt ovat esimerkkejä siitä, miten eliminoimme päästöjä paikallisesti. Viimeisimmän tekniikan ja kestävien innovaatioiden ansiosta näiden entistä suurempien laivojen ei arvioida kuluttavan enempää polttoainetta kuin aiemman sukupolven laivojen”, toteaa Finnlinesin toimitusjohtaja Emanuele Grimaldi.

 

Finnsiriuksen seuraava merkkitapahtuma on vesillelasku elokuussa 2022, jolloin aikataulun mukaan on myös toisen Superstar-sarjan aluksen, Finncanopuksen, kölinlasku. Alukset ovat osa Finnlinesin 500 miljoonan euron uudisrakennusohjelmaa, johon sisältyy myös kolme hybridi roro-alusta. Ropax-alusten luovutus tapahtuu suunnitelman mukaan syksyllä 2023, roro-alukset aloittavat Finnlinesin liikenteessä vuoden 2022 aikana.

 

 

 

 

 

Laivan tekniset tiedot

Laivatyyppi                           Rahtimatkustajalaiva
Valmistumisvuosi                  2023
Jääluokka                             1 A Super
Pituus                                   235,0 m
Bruttovetoisuus                    64 600
Kuollutpaino                         11 500
Kaistametrit                          5 200
Suurin matkustajamäärä      1 100
Matkustajahytit                     323
Reitti                                    Suomi–Ruotsi (Naantali–Långnäs–Kapellskär)

 

Päästövähennystekniikka

• Maasähköliitäntä

• Pakokaasujen poisto
• Lämmöntalteenotto
• Akkuyksiköt
• Ilmavoitelujärjestelmä
• Automaattinen laivankiinnitys laituriin
• Painolastivesien käsittely

Finnlinesin Superstar ropax-aluksen havainnekuva, MS Finnsirius. Kuva: Finnlines Oyj.

Finnlines paransi 2. neljänneksellä rahdin lisääntyessä

Finnlinesin kannattavuus parani viimeisimmän vuosineljänneksen aikana, mikä johtuu toimitusjohtaja Emanuele Grimaldin mukaan lähinnä kasvaneista lastimääristä. Kuva: Finnlines

 

Finnlines-konsernin tammi–kesäkuun 2021 liikevaihto oli 270,8 miljoonaa euroa, mikä merkitsee 14,6 %:n  kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Raportointikauden tulos oli 36,3 miljoonaa euroa, lisäystä 14,4 % verrattuna 31,7 miljoonaan euroon tammi–kesäkuussa 2020. 

Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia, EBITDA, nousi 71,0 (66,4 vuonna 2020) miljoonaan euroon. Taloudellinen tulos on parantunut siitä huolimatta, että matkustajapalvelut kärsivät Suomen tiukoista covid-19-pandemiaan liittyvistä matkustusrajoituksista.

Finnlinesin kannattavuus parani viimeisimmän vuosineljänneksen aikana, mikä johtuu toimitusjohtaja Emanuele Grimaldin mukaan lähinnä kasvaneista lastimääristä. Ensimmäisen vuosipuoliskon aikana yhtiö kuljetti noin 391 (357 vuonna 2020) tuhatta lastiyksikköä, 90 (60) tuhatta autoa ja 228 (227) tuhatta yksityistä ja rahtiin liittyvää matkustajaa.

-Finnlines kuljettaa yli kolmanneksen niistä miljoonasta kumipyöräyksiköstä, jotka kulkevat vuosittain Suomen tärkeimmillä merikuljetusreiteillä. Suomen ulkomaankaupan keskeisimmät merisillat ovat Suomi–Viro, Suomi–Ruotsi ja Suomi–Saksa. Finnlinesin laaja reittiverkosto tarjoaa Suomen vientiteollisuudelle säännöllisen ja luotettavan tien Euroopan markkinoille, samalla kun varmistetaan, että maahan tuodaan huoltovarmuuden kannalta tärkeitä tuotteita, sanoi Grimaldi yhtiön tiedotteessa 29.7.2021.

-Olemme todenneet, että rajojen yli tapahtuva turvallinen matkustaminen on vähitellen normalisoitunut Euroopassa ja että Suomen rajoitukset ovat lähestyneet EU:n tasoa. Matkustajaliikenteen täydellistä elpymistä joudutaan vielä odottamaan, mutta mitä enemmän Suomi yhdenmukaistaa matkustusrajoituksiaan muun Euroopan kanssa, sitä nopeammin Suomen ja EU:n välinen meriteitse kulkeva matkustajaliikenne palaa markkinaehtoiseksi ja sitä vähemmän tarvitaan valtion tukea. Finnlines tuottaa jatkossakin ympäristöystävällisiä kuljetuspalveluitaan markkinoiden ehdoilla ja ilman julkista tukea.

Grimaldin mukaan EU:n ja IMO:n tiukentuvat säännökset pakottavat merenkulkualan löytämään keinoja, joilla vähennetään päästöjä ja otetaan käyttöön uutta teknologiaa. Jo useita vuosia sitten Finnlines valitsi vihreän strategian, kun yhtiö päätti 0,5 miljardin euron ekotehokkaasta uudisrakennusohjelmastaan. Ensimmäinen hybridiroro-alus valmistuu syksyllä 2021 ja kaksi muuta alkuvuodesta 2022. Lisäksi kaksi ekotehokasta Superstar ropax-alusta valmistuu vuonna 2023. Ensimmäisen Superstar-aluksen rakentaminen alkoi kesäkuussa, toisen rakentaminen on suunniteltu alkavaksi lokakuussa. Kaiken kaikkiaan uudisrakennusohjelma käsittää viisi uutta alusta, jotka ovat kaikki hybridityyppisiä ja edustavat ympäristönäkökulmasta tarkasteltuna alan huipputeknologiaa.

-Suomalaisena yhtiönä ja Suomen lipun alla liikennöivillä laivoillaan Finnlines on vakiinnuttanut asemansa merikuljetusten keskeisenä palveluntuottajana asiakkailleen sekä Suomen huoltovarmuuden varmistajana. Samalla kun on käynnissä laaja rekrytointikampanja näiden erinomaisten ja ekologisten laivojen miehittämiseksi, Finnlines etenee vahvana ja hyvin asemoituneena raivaamaan etunenässä merenkulkualan uutta kestävän kehityksen polkua, sanoo Grimaldi.