Tallinkilla paras vuosineljännestulos sitten 2019

Tallink-konsernin mukaan kohentuneen tuloksen selittää osittain matkustajien lisääntynyt luottamus matkustusta kohtaan sekä kasvaneet matkustajamäärät. Kuvassa Baltic Queen. Kuva: Tallink Group/Marko Stampehl

 

Tallink-konserni on julkaissut vuoden 2022 kolmannen vuosineljänneksen (1.7.-30.9.2022) taloudellisen tuloksen (tilintarkastamaton), joka osoittaa yhtiön kulkua kohti kannattavuusrajaa. 

Vuoden 2022 kolmannella vuosineljänneksellä konsernin tulos oli 37,9 miljoonaa euroa (5,5 miljoonaa euroa vuoden 2021 kolmannella neljänneksellä). Kolmannen vuosineljänneksen tulos ennen korkoja, veroja ja poistoja (EBITDA) oli 67,7 miljoonaa euroa (35,1 miljoonaa euroa 2021/Q3). Konsernin vuoden 2022 kolmannen neljänneksen liikevaihto kasvoi 49,9 prosenttia verrattuna vuoden 2021 vastaavaan ajanjaksoon ja oli 255,6 miljoonaa euroa (170,5 miljoonaa euroa 2021/Q3). Liikevaihdon kasvuun vaikuttivat eniten ravintola- ja myymälämyynti, lipputulot ja laivojen vuokratulot. Kolmannen vuosineljänneksen lopussa yhteensä kuusi laivaa yhtiön laivastosta oli vuokrattuna muualle.

Kolmannen vuosineljänneksen lopussa (30.9.2022) yhtiön likviditeettipuskuri (rahavarat ja käyttämättömät luottolimiitit) oli yhteensä 226,0 miljoonaa euroa (252,5 miljoonaa euroa 30.9.2021).

Konsernin investoinnit vuoden 2022 kolmannella vuosineljänneksellä olivat 5,5 miljoonaa euroa (3,7 miljoonaa euroa 2021/Q3). Yhtiö maksoi lainanlyhennyksiä vuoden 2022 kolmannella neljänneksellä yhteensä 25 miljoonaa euroa ja tilikauden ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana yhteensä 71 miljoonaa euroa.

Vuoden 2022 ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana (1.1.-30.9.2022) konsernin liikevaihto kasvoi vuoden 2021 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja oli 567,7 miljoonaa euroa (310,3 miljoonaa euroa vuoden 2021 ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana). Myös yhdeksän ensimmäisen kuukauden tulos ennen korkoja, veroja ja poistoja (EBITDA) kasvoi edellisvuodesta ja oli 85,4 miljoonaa euroa (33,2 miljoonaa euroa vuonna 2021) ja tappio oli 2,8 miljoonaa euroa (53,2 miljoonaa euroa tappiota vuonna 2021).

”Tämän vuoden kolmannen vuosineljänneksen tulos alkaa vihdoin muistuttaa sitä, mihin olimme tottuneet ennen koronapandemiaa. Vuosineljännestulos ei ole vielä pandemiaa edeltävällä tasolla, mutta olemme tulokseen erittäin tyytyväisiä”, kommentoi Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

”Tulosta selittää osittain matkustajien lisääntynyt luottamus matkustusta kohtaan sekä kasvaneet matkustajamäärät. Erityisesti heinäkuussa olimme jo lähellä vuoden 2019 tasoa.  Liiketoimintarakenteemme on hieman muuttunut, ja pandemian alkamisesta lähtien laivamme ovat ydinliiketoimintamme lisäksi olleet erittäin kysyttyjä myös majoituskäyttöön. Tämän ansiosta olemme saaneet myös vaihtoehtoisia tulonlähteitä. Tämä tilapäinen uusi tulovirta on erityisen hyödyllinen sesonkiajan ulkopuolella, joten olemme vuokranneet useamman laivan muualle syys- ja talvikaudeksi. Olemme tietysti hyvin tietoisia siitä, että tämä on aiheuttanut matkustajillemme harmia, sillä lähtöjä on vähemmän. Päätökset ovat kuitenkin olleet elintärkeitä, jotta olemme voineet vähentää suuria riskejä liiketoiminnassamme näinä epävakaina aikoina”, jatkaa Nõgene.

”Myönteisen vuosineljänneksen jälkeen meillä on syytä juhlia uuden laivamme MyStarin saapumista Helsinki-Tallinna-reitille. MyStar on läpäissyt viimeisimmät testit ja laivan luovutus on pian käsillä. Uusi laiva tarjoaa asiakkaillemme uudenlaista matkustusmukavuutta jo marraskuun toisella puoliskolla”, Nõgene kertoo.

”Vuoden 2022 lopun lähestyessä haasteet eivät vielä todellakaan ole ohi, sillä maailman tilanne on edelleen epävakaa ja hinnankorotukset kaikilla elämänaloilla jatkuvat. Jatkamme kuitenkin sitkeää työtä toipumisen eteen”, lisää Nõgene.

Tallink kertoi asiasta tiedotteessaan 27.10.2022.

Tallink-konsernin tappio puolittui 2021

Huolimatta vuoden 2021 ensimmäisen puoliskon haasteista ja matkustusrajoituksista johtuvista pienemmistä matkustajamääristä koko vuonna, yhtiö onnistui tekemään voittoa toisella vuosipuoliskolla. Kuvassa Tallinkin Silja Europa. Kuva: Marko Stampehl

 

Tallink-konsernin tappio oli 56,6 miljoonaa euroa vuonna 2021 (tappio 108,3 milj. euroa vuonna 2020). Vuoden 2021 toinen puolisko oli vahva ja yhtiö teki marginaalisesti voittoa, Tallink kertoi pörssitiedotteessaan 22.2.2022.

Tallink-konsernin liikevaihto kasvoi edellisvuodesta ja oli 476,9 milj. euroa (442,9 milj. euroa vuonna 2020). Myös konsernin tulos ennen korkoja, veroja ja poistoja (EBITDA) kasvoi merkittävästi edelliseen vuoteen verrattuna ja oli 58,3 milj. euroa (8 milj. euroa vuonna 2020). Tulos oli vahva huomioiden pandemiatilanteen ja vähentyneet matkustajamäärät, jotka laskivat 21 prosenttia vuoteen 2020 verrattuna ja olivat yhteensä 2 961 975 matkustajaa vuonna 2021 kaikilla yhtiön reiteillä. Rahtimäärät pysyivät melko samana ja kuljetettujen rahtiyksiköiden määrä vuonna 2021 kasvoi 2,6 prosenttia vuoteen 2020 verrattuna.  

Huolimatta vuoden 2021 ensimmäisen puoliskon haasteista ja matkustusrajoituksista johtuvista pienemmistä matkustajamääristä koko vuonna, yhtiö onnistui tekemään voittoa toisella vuosipuoliskolla. Tulokseen vaikuttivat Tallinna-Tukholma-reitin uudelleen avaaminen heinäkuussa 2021 ja Helsinki-Tukholma-reitin avaaminen elokuussa 2021 lähes puolentoista vuoden tauon jälkeen. Molemmat reitit houkuttelivat matkustajia samalla kun rokotuskattavuus eri maissa nousi ja matkustusrajoituksia tilapäisesti lievennettiin vuoden 2021 kolmannella neljänneksellä.

Muita tulokseen positiivisesti vaikuttavia tekijöitä olivat laivojen ulosvuokraukset. Tallink vuokrasi Victoria I:n ja Romantikan Välimerelle vuoden kolmannella vuosineljänneksellä sekä Silja Europan ja Romantikan Glasgow’n COP26-ilmastokokoukseen vuoden viimeisellä neljänneksellä.

Tallink jatkoi lisäksi myös keskeisiä strategisia hankkeitaan vuonna 2021 ja teki investointeja. Yhtiön avainprojekti on edelleen uuden pikalaivan MyStarin rakentaminen. MyStarin kastetilaisuus ja vesillelasku järjestettiin vuonna 2021 ja laivan on määrä valmistua vuonna 2022. MyStarin rakentamisen lisäksi yhtiö investoi laivastonsa tekniseen ylläpitoon ja ohjelmistoihin sekä keskeisiin kehitysprojekteihin, kuten Burger Kingien avaamiseen Baltiassa. Tallink-konserni teki investointeja yhteensä 20,2 milj. eurolla vuonna 2021. Likviditeettipuskuri (rahavarat ja käyttämättömät luottolimiitit) oli 31.12.2021 yhteensä 262,4 milj. euroa (147,1 milj. vuonna 2020).

Osana maksuvalmiuden turvaamista yhtiö ei maksanut osinkoa vuonna 2021 ja johtoryhmä ehdottaa, ettei osinkoa maksettaisi myöskään vuonna 2022.

”Tuloksen saavuttaminen on vaatinut valtavasti tiimityötä kaikissa toimintamaissamme ja laivoillamme. Vuosi sisälsi reittien ja toimintojen palauttamista äärimmäisen haastavissa olosuhteissa, tiukkoja aikatauluja ja strategisten projektien eteenpäin viemistä kaikista haasteista huolimatta. Tällaiseen pystyvät vain Tallinkin kaltaiset vahvat yritykset, jossa työskentelee kokeneita, osaavia, omistautuneita ja ahkeria työntekijöitä”, kommentoi Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

”Olemme toimineet joustavasti, älykkäästi ja kustannustehokkaasti, rakentaneet puskureitamme ja turvanneet kestävyyden pitkällä aikavälillä. Samalla olemme pitäneet katseemme pandemiasta toipumisessa ja menneet eteenpäin. Näinä ennenäkemättöminä aikoina olemme yrityksenä auttaneet yhteiskuntaa pitämään pyörät pyörimässä kuljettamalla ihmisiä ja tavaroita”, jatkaa Nõgene.

”Uskomme, että vuosi 2022 on ainakin koronapandemian osalta positiivisten muutosten vuosi. Asiakkaamme viesti meille on, että he ovat valmiita ja haluavat palata laivoillemme Itämerelle. Olemmekin tehneet kaikki valmistelut kasvavaa matkustusintoa varten, jotta voimme tarjota asiakkaillemme ikimuistoisia ja nautinnollisia matkakokemuksia. Pyrimme pitämään Itämeren risteilyperinnettä yllä niin vuonna 2022 kuin sen jälkeenkin”, Nõgene lisää.

Tallink-konsernilla oli 31.12.2021 yhteensä 37 334 osakkeenomistajaa, joista 9 571 oli Nasdaq Helsingin osakkeenomistajia.

Finnlines paransi 2. neljänneksellä rahdin lisääntyessä

Finnlinesin kannattavuus parani viimeisimmän vuosineljänneksen aikana, mikä johtuu toimitusjohtaja Emanuele Grimaldin mukaan lähinnä kasvaneista lastimääristä. Kuva: Finnlines

 

Finnlines-konsernin tammi–kesäkuun 2021 liikevaihto oli 270,8 miljoonaa euroa, mikä merkitsee 14,6 %:n  kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Raportointikauden tulos oli 36,3 miljoonaa euroa, lisäystä 14,4 % verrattuna 31,7 miljoonaan euroon tammi–kesäkuussa 2020. 

Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia, EBITDA, nousi 71,0 (66,4 vuonna 2020) miljoonaan euroon. Taloudellinen tulos on parantunut siitä huolimatta, että matkustajapalvelut kärsivät Suomen tiukoista covid-19-pandemiaan liittyvistä matkustusrajoituksista.

Finnlinesin kannattavuus parani viimeisimmän vuosineljänneksen aikana, mikä johtuu toimitusjohtaja Emanuele Grimaldin mukaan lähinnä kasvaneista lastimääristä. Ensimmäisen vuosipuoliskon aikana yhtiö kuljetti noin 391 (357 vuonna 2020) tuhatta lastiyksikköä, 90 (60) tuhatta autoa ja 228 (227) tuhatta yksityistä ja rahtiin liittyvää matkustajaa.

-Finnlines kuljettaa yli kolmanneksen niistä miljoonasta kumipyöräyksiköstä, jotka kulkevat vuosittain Suomen tärkeimmillä merikuljetusreiteillä. Suomen ulkomaankaupan keskeisimmät merisillat ovat Suomi–Viro, Suomi–Ruotsi ja Suomi–Saksa. Finnlinesin laaja reittiverkosto tarjoaa Suomen vientiteollisuudelle säännöllisen ja luotettavan tien Euroopan markkinoille, samalla kun varmistetaan, että maahan tuodaan huoltovarmuuden kannalta tärkeitä tuotteita, sanoi Grimaldi yhtiön tiedotteessa 29.7.2021.

-Olemme todenneet, että rajojen yli tapahtuva turvallinen matkustaminen on vähitellen normalisoitunut Euroopassa ja että Suomen rajoitukset ovat lähestyneet EU:n tasoa. Matkustajaliikenteen täydellistä elpymistä joudutaan vielä odottamaan, mutta mitä enemmän Suomi yhdenmukaistaa matkustusrajoituksiaan muun Euroopan kanssa, sitä nopeammin Suomen ja EU:n välinen meriteitse kulkeva matkustajaliikenne palaa markkinaehtoiseksi ja sitä vähemmän tarvitaan valtion tukea. Finnlines tuottaa jatkossakin ympäristöystävällisiä kuljetuspalveluitaan markkinoiden ehdoilla ja ilman julkista tukea.

Grimaldin mukaan EU:n ja IMO:n tiukentuvat säännökset pakottavat merenkulkualan löytämään keinoja, joilla vähennetään päästöjä ja otetaan käyttöön uutta teknologiaa. Jo useita vuosia sitten Finnlines valitsi vihreän strategian, kun yhtiö päätti 0,5 miljardin euron ekotehokkaasta uudisrakennusohjelmastaan. Ensimmäinen hybridiroro-alus valmistuu syksyllä 2021 ja kaksi muuta alkuvuodesta 2022. Lisäksi kaksi ekotehokasta Superstar ropax-alusta valmistuu vuonna 2023. Ensimmäisen Superstar-aluksen rakentaminen alkoi kesäkuussa, toisen rakentaminen on suunniteltu alkavaksi lokakuussa. Kaiken kaikkiaan uudisrakennusohjelma käsittää viisi uutta alusta, jotka ovat kaikki hybridityyppisiä ja edustavat ympäristönäkökulmasta tarkasteltuna alan huipputeknologiaa.

-Suomalaisena yhtiönä ja Suomen lipun alla liikennöivillä laivoillaan Finnlines on vakiinnuttanut asemansa merikuljetusten keskeisenä palveluntuottajana asiakkailleen sekä Suomen huoltovarmuuden varmistajana. Samalla kun on käynnissä laaja rekrytointikampanja näiden erinomaisten ja ekologisten laivojen miehittämiseksi, Finnlines etenee vahvana ja hyvin asemoituneena raivaamaan etunenässä merenkulkualan uutta kestävän kehityksen polkua, sanoo Grimaldi.

Tallink paransi huhti-kesäkuussa 2021

Tallinkin liikevaihto ja tulos kohenivat toisella vuosineljänneksellä, mutta koronaepidemia varjosti konsernin jukaan yhä toiminnan kannattavuutta. Kuvassa Tallinkin laiva Silja Europa. Kuva: Tallink

 

Vuoden 2021 toisella vuosineljänneksellä (1.4.-30.6.2021) Tallink-konserni kuljetti yhteensä 427 767 matkustajaa, mikä on 10,2 prosenttia enemmän kuin viime vuoden toisella neljänneksellä. Kuljetettujen rahtiyksikköjen määrä kasvoi 6 prosenttia ja henkilöautojen määrä 22,7 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Konsernin liikevaihto kasvoi 32,5 prosenttia eli 21,1 miljoonaa euroa vuoden 2021 toisella vuosineljänneksellä vuoden 2020 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja oli näin ollen 86,1 miljoonaa euroa. Tulos ennen korkoja, veroja ja poistoja (EBITDA) toisella vuosineljänneksellä oli 4,4 miljoonaa euroa (2,4 miljoonaa euroa vuoden 2020/Q2) ja raportointikauden tappio 24,3 miljoonaa euroa (27,4 miljoonaa euroa vuoden 2020/Q2).

Yhtiön ydinliiketoiminnan eli reittiliiketoiminnan liikevaihto kasvoi vuoden 2021 toisella neljänneksellä 9,7 miljoonaa euroa verrattuna vuoden 2020 vastaavaan ajanjaksoon ja oli 66,1 miljoonaa euroa. Muut toiminnot, jotka vaikuttivat positiivisesti liikevaihdon kasvuun vuosineljänneksen aikana, olivat Silja Europan lyhytaikainen ulosvuokraus, vähittäiskauppa (mukaan lukien Burger King) ja koronavirustestauksien käynnistäminen laivoilla.

Konsernin investoinnit vuoden 2021 toisella neljänneksellä olivat 3,1 miljoonaa euroa (14 miljoonaa euroa vuoden 2020 toisella neljänneksellä). Muuttuneen taloudellisen ympäristön ja liikennöinnin keskeyttämisen vuoksi laivoihin liittyvät investoinnit pidettiin minimissä, ja laivoille tehtiin vain kriittisiä huolto- ja korjaustöitä. Investointeja tehtiin myös online-varaus- ja myyntijärjestelmien sekä muiden hallintojärjestelmien kehittämiseen sekä Burger King -ravintoloiden avaamiseen.

Vuoden 2021 toisen vuosineljänneksen lopussa konsernin maksuvalmiuspuskuri oli edelleen vahva, 116,7 miljoonaa euroa (104,9 miljoonaa euroa 30.6.2020). Rahoittajien kanssa kvartaalin lopussa tehty sopimus kovenanttiehtojen poikkeusten muutoksista ja pidentämisestä sekä voimassaolevien lainasopimusten maksujen lykkäämiset ovat tuoneet lisähelpotusta konsernille haastavina aikoina.

Kriisin aiheuttamista haasteista huolimatta osakkeenomistajien luottamus konserniin on edelleen vahva. Osakkeenomistajien määrä vuoden 2021 toisen neljänneksen lopussa oli yli kaksinkertainen verrattuna vuoden 2019 loppuun ja oli yhteensä 28 715 (13 670 vuoden 2019 lopussa), joista yli 7000 suomalaisia FDR-haltijoita.

”Vuoden 2021 kesäsesongin valmistelu on ollut hyvin erilaista kuin vuonna 2020. Viime vuoden kesällä oltiin toiveikkaita, että koronaviruspandemia oli taittumassa kokonaan mutta tänä vuonna on sen sijaan oltu paljon varovaisempia ja tietoisempia, ettei koronapandempiaa ole vielä voitettu. Matkustusrajoituksista on monissa maissa jo luovuttu, mutta matkustajien luottamus matkustukseen ei ole vielä palautunut sillä eri maiden hallituksilta on edelleen tullut kehotuksia välttää tarpeetonta matkustusta. Siksi kansainvälisellä kuljetus- ja matkailualalla on edelleen suuria vaikeuksia”, kommentoi Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

”Vuoden 2021 toisella neljänneksellä valmistauduttiin kesäsesonkiin. Tänä vuonna keskityimme kotimaan risteilyihin ja reittien asteittaiseen avaamiseen rajoitusten poistuttua. On hienoa nähdä, että osa matkustajista on palannut laivoillemme ja halunnut nauttia risteilyjen laajoista ostos-, ruokailu-, viihde- ja rentoutumismahdollisuuksista”, jatkaa Nõgene.

”Vuosineljänneksen alussa tarjosimme palveluita hyvin rajallisesti, mutta vuosineljänneksen loppuun mennessä olimme avanneet kaikki kolme hotelliamme Tallinnassa ja saaneet näin hieman matkustajamääriä Helsinki-Tallinna-reitillä kasvamaan. Tällä vuosineljänneksellä aloitetut Silja Serenaden ja Silja Europan risteilyt ovat tuoneet elintärkeitä tuloja, ja mikä tärkeintä, saaneet lisää motivoituneita työntekijöitämme takaisin töihin”, Nõgene kertoo.

”Kasvu on saavutettu vain kustannustehokkuutta lisäämällä ottaen huomioon jatkuvat tiukat rajoitukset, huomattavasti vähäisemmät tukitoimenpiteet ja nousevat polttoainekustannukset. Jatkamme tiukkaa kustannusten hallintaa, huolellista suunnittelua, innovatiivisuutta ja äärimmäistä joustavuutta edelleen. Toivon vilpittömästi, että rokotusten edistyminen auttaa meitä kaikkia välttämään uudet rajoitukset”, kiteyttää Nõgene.

Tallink kertoi asiasta tiedotteessaan 29.7.2021.