Tallink myy Star I -laivan

Tallink Grupp on tehnyt sopimuksen matkustajalaiva Star I:n myymisestä irlantilaiselle Irish Continental Group plc -yhtiölle. Laiva on tähän asti liikennöinyt Paldiski–Kapellskär-reitillä, jolle Superfast IX siirtyy liikennöimään.

 

Tallink Grupp on tehnyt sopimuksen matkustajalaiva Star I:n myymisestä irlantilaiselle Irish Continental Group plc -yhtiölle. Laiva on tähän asti liikennöinyt Paldiski–Kapellskär-reitillä, jolle Superfast IX siirtyy liikennöimään.

"Viime vuoden tuloksia esitellessämme lupasimme sijoittajillemme ja asiakkaillemme, että pysymme joustavina ja reagoimme markkinoiden tarpeisiin. Star I on palvellut meitä hyvin ja herättänyt toistuvasti kiinnostusta potentiaalisissa ostajissa. Nyt avautui hyvä tilaisuus myydä laiva ja jatkaa Paldiski-Kapellskär-reitin liikennöintiä vastaavalla tavalla, Superfast IX:llä, joka palasi viime vuonna pitkäaikaiselta vuokrausjaksolta Kanadasta. Laivan pitäminen käyttämättömänä ei ole yhtiölle pitkällä aikavälillä kestävää”, kommentoi Tallink Gruppin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

Superfast IX aloittaa liikennöinnin Paldiski–Kapellskär-reitillä 12.4.2025. Reitin aikatauluihin tai palveluihin ei ole tulossa muutoksia, eikä laivanvaihdos vaikuta lippujen hintoihin.

"Teemme lähiviikkoina kaiken tarvittavan, jotta siirtymä sujuu mahdollisimman vaivattomasti. Lippu- ja varausjärjestelmät ovat jo päivitetty. Palvelun laatu ei heikkene, sillä Superfast IX on nykyaikainen laiva ja Star I:ltä tutut ravintola- ja myymäläpalvelut jatkuvat myös Superfast IX:llä. Superfast IX:llä on lisäksi tilavampia hyttejä sekä enemmän rahtikapasiteettia”, Nõgene toteaa.

Star I:n myyminen ei vaikuta merkittävästi Tallinkin taloudelliseen tulokseen, mutta tukee yhtiön toiminnan tehostamista. Star I luovutetaan Irish Continental Group plc -yhtiölle lähiviikkoina.

Superfast IX on rakennettu vuonna 2002 Kiehlissä, Saksassa. Tallink osti laivan vuonna 2006, ja se aloitti liikennöinnin Viron lipun alla Rostock-Paldiski-Hanko-reitillä. Myöhemmin laiva siirtyi Helsinki–Rostock-reitille, ja viime vuosina se on ollut vuokrattuna ja liikennöinyt Kanadan vesillä.

Lähde:  Tallink Silja Oy 2.4.2025

Tallink vuokraa Starin Irlantiin

Tallink on allekirjoittanut sopimuksen Starin pitkäaikaisesta vuokrauksesta Irish Continental Group plc:lle.

 

Tallink on allekirjoittanut sopimuksen Starin pitkäaikaisesta vuokrauksesta Irish Continental Group plc:lle. Sopimus alkaa 5.5.2023, ja sen kesto on 20 kuukautta. Sopimusta on mahdollista jatkaa 2+2 vuodella, ja sopimukseen sisältyy ostomahdollisuus. Star vuokrataan niin sanottuna bareboat-charterina, jossa laiva vuokrataan ilman Tallinkin omaa miehistöä.

Star on liikennöinyt Helsinki-Tallinna-reitillä vuodesta 2007 ja oli aloittaessaan laivatyypissään edelläkävijä Itämerellä. Vuosien varrella Starin rinnalla Helsinki-Tallinna-reitillä ovat liikennöineet muut Tallinkin Shuttle-laivat: Superstar, Megastar ja MyStar.

Tallinkin uusimman laivan, MyStarin, aloitettua Helsinki-Tallinna-reitillä joulukuussa 2022, Starille lanseerattiin uudenlainen Shuttle Light -konsepti, joka on tarjonnut matkoja Helsinki-Tallinna-reitillä edullisempaan hintaan supistetuilla palveluilla.

Star vuokrataan Irish Continental Group plc:lle 5.5.2023 alkaen, ja sen on tarkoitus aloittaa liikennöinti Irlannin ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä.

”Olemme kartoittaneet vaihtoehtoja Starille jo jonkin aikaa, ja MyStarin saapumisen myötä vaihtoehtoja on kartoitettu entistä tiiviimmin. Monet eri tahot ovat olleet kiinnostuneita Starin vuokraamisesta ja on hienoa, että olemme nyt saaneet solmittua sopimuksen Irish Continental Group plc:n kanssa. Laivojen vuokraus on ollut ja tulee jatkossakin olemaan tärkeä osa liiketoimintamalliamme, sillä se vahvistaa yhtiötämme pitkän kriisiajan jälkeen”, kommentoi Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene tiedotteessa 6.4.2023.

Starin viimeinen lähtö Helsingistä Tallinnaan on vappupäivän iltana 1.5.2023. Tallink Siljan asiakaspalvelu on yhteydessä matkustajiin, joilla on matka varattuna 2.5.2023 alkaen Starille ja tarjoaa heille vaihtoehtoista matkaa yhtiön muilla laivoilla.

Tallinkilla paras vuosineljännestulos sitten 2019

Tallink-konsernin mukaan kohentuneen tuloksen selittää osittain matkustajien lisääntynyt luottamus matkustusta kohtaan sekä kasvaneet matkustajamäärät. Kuvassa Baltic Queen. Kuva: Tallink Group/Marko Stampehl

 

Tallink-konserni on julkaissut vuoden 2022 kolmannen vuosineljänneksen (1.7.-30.9.2022) taloudellisen tuloksen (tilintarkastamaton), joka osoittaa yhtiön kulkua kohti kannattavuusrajaa. 

Vuoden 2022 kolmannella vuosineljänneksellä konsernin tulos oli 37,9 miljoonaa euroa (5,5 miljoonaa euroa vuoden 2021 kolmannella neljänneksellä). Kolmannen vuosineljänneksen tulos ennen korkoja, veroja ja poistoja (EBITDA) oli 67,7 miljoonaa euroa (35,1 miljoonaa euroa 2021/Q3). Konsernin vuoden 2022 kolmannen neljänneksen liikevaihto kasvoi 49,9 prosenttia verrattuna vuoden 2021 vastaavaan ajanjaksoon ja oli 255,6 miljoonaa euroa (170,5 miljoonaa euroa 2021/Q3). Liikevaihdon kasvuun vaikuttivat eniten ravintola- ja myymälämyynti, lipputulot ja laivojen vuokratulot. Kolmannen vuosineljänneksen lopussa yhteensä kuusi laivaa yhtiön laivastosta oli vuokrattuna muualle.

Kolmannen vuosineljänneksen lopussa (30.9.2022) yhtiön likviditeettipuskuri (rahavarat ja käyttämättömät luottolimiitit) oli yhteensä 226,0 miljoonaa euroa (252,5 miljoonaa euroa 30.9.2021).

Konsernin investoinnit vuoden 2022 kolmannella vuosineljänneksellä olivat 5,5 miljoonaa euroa (3,7 miljoonaa euroa 2021/Q3). Yhtiö maksoi lainanlyhennyksiä vuoden 2022 kolmannella neljänneksellä yhteensä 25 miljoonaa euroa ja tilikauden ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana yhteensä 71 miljoonaa euroa.

Vuoden 2022 ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana (1.1.-30.9.2022) konsernin liikevaihto kasvoi vuoden 2021 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja oli 567,7 miljoonaa euroa (310,3 miljoonaa euroa vuoden 2021 ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana). Myös yhdeksän ensimmäisen kuukauden tulos ennen korkoja, veroja ja poistoja (EBITDA) kasvoi edellisvuodesta ja oli 85,4 miljoonaa euroa (33,2 miljoonaa euroa vuonna 2021) ja tappio oli 2,8 miljoonaa euroa (53,2 miljoonaa euroa tappiota vuonna 2021).

”Tämän vuoden kolmannen vuosineljänneksen tulos alkaa vihdoin muistuttaa sitä, mihin olimme tottuneet ennen koronapandemiaa. Vuosineljännestulos ei ole vielä pandemiaa edeltävällä tasolla, mutta olemme tulokseen erittäin tyytyväisiä”, kommentoi Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

”Tulosta selittää osittain matkustajien lisääntynyt luottamus matkustusta kohtaan sekä kasvaneet matkustajamäärät. Erityisesti heinäkuussa olimme jo lähellä vuoden 2019 tasoa.  Liiketoimintarakenteemme on hieman muuttunut, ja pandemian alkamisesta lähtien laivamme ovat ydinliiketoimintamme lisäksi olleet erittäin kysyttyjä myös majoituskäyttöön. Tämän ansiosta olemme saaneet myös vaihtoehtoisia tulonlähteitä. Tämä tilapäinen uusi tulovirta on erityisen hyödyllinen sesonkiajan ulkopuolella, joten olemme vuokranneet useamman laivan muualle syys- ja talvikaudeksi. Olemme tietysti hyvin tietoisia siitä, että tämä on aiheuttanut matkustajillemme harmia, sillä lähtöjä on vähemmän. Päätökset ovat kuitenkin olleet elintärkeitä, jotta olemme voineet vähentää suuria riskejä liiketoiminnassamme näinä epävakaina aikoina”, jatkaa Nõgene.

”Myönteisen vuosineljänneksen jälkeen meillä on syytä juhlia uuden laivamme MyStarin saapumista Helsinki-Tallinna-reitille. MyStar on läpäissyt viimeisimmät testit ja laivan luovutus on pian käsillä. Uusi laiva tarjoaa asiakkaillemme uudenlaista matkustusmukavuutta jo marraskuun toisella puoliskolla”, Nõgene kertoo.

”Vuoden 2022 lopun lähestyessä haasteet eivät vielä todellakaan ole ohi, sillä maailman tilanne on edelleen epävakaa ja hinnankorotukset kaikilla elämänaloilla jatkuvat. Jatkamme kuitenkin sitkeää työtä toipumisen eteen”, lisää Nõgene.

Tallink kertoi asiasta tiedotteessaan 27.10.2022.

Tallink lykkää Riika-Tukholma-reitin avaamista

Riika-Tukholma-reitin uudelleen avaamista lykätään huhti-toukokuun pienistä varausmääristä sekä polttoaineen hinnan merkittävästä noususta johtuen. Kuva: Latvia Travel

 

 

 

Tallinkin oli tarkoitus avata Riika-Tukholma-reitti jälleen 6.4.2022, mutta aloitusta on päätetty lykätä kahdella kuukaudella ja liikennöinti reitillä aloitetaan vasta 3.6.2022. Liikennöinti reitillä on ollut keskeytettynä kaksi vuotta koronapandemiasta johtuen.

Reitin uudelleen avaamista lykätään huhti-toukokuun pienistä varausmääristä sekä polttoaineen hinnan merkittävästä noususta johtuen. Vallitsevassa tilanteessa Riika-Tukholma-reittiä ei ole mahdollista liikennöidä huhti-toukokuussa kannattavasti.

”Olimme täysin valmiina avaamaan Riika-Tukholma-reitin Isabellella suunnitelman mukaan 6.4. kahden vuoden tauon jälkeen. Isabellelle tehtiin vuoden alussa suunniteltu kuivatelakointi ja laiva oli valmiina aloittamaan liikennöinnin. Myyntitiimimme eri maissa olivat myös tehneet paljon töitä reitin avaamista varten. Lisäksi Latvian hallitus hiljattain ilmoitti, että suurin osa voimassa olevista koronarajoituksista maassa poistetaan. Helmikuun lopulla alkaneen sodan takia jouduimme kuitenkin arvioimaan suunnitelmiamme uudelleen ja tekemään vaikean päätöksen reitin uudelleen avaamiseen liittyen. Toivon, että tilanne muuttuisi kesän alkuun mennessä”, kommentoi Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

Tallinkin asiakaspalvelu on yhteydessä kaikkiin matkustajiin, joiden matkavarauksiin päätöksellä on vaikutuksia. Tallink pahoittelee päätöksestä aiheutuvaa haittaa ja harmia.

Tallink Silja kertoi asiasta tiedotteessaan 24.3.2022.

Tallink vuokraa Romantikan ulos 3 vuodeksi

Ennen koronapandemiaa Riika-Tukholma-reitillä liikennöi Romantikan lisäksi Isabelle, jonka on tarkoitus aloittaa liikennöinti kyseisellä reitillä keväällä 2022. Kuvassa Romantika. Kuva: Tallink

 

Tallink-konsernin tytäryhtiö AS Tallink Latvija on allekirjoittanut pitkäaikaisen sopimuksen Holland Norway Lines BV:n kanssa Romantikan vuokraamisesta. Sopimus astuu voimaan lähiaikoina, kun se on saanut vahvistuksen eri rahoittajilta. Latvian lipun alla liikennöivä Romantika vuokrataan maaliskuusta 2022 alkaen kolmeksi vuodeksi, ja sopimusta on mahdollista jatkaa ensin yhdellä ja sen jälkeen toisella lisävuodella. Holland Norway Lines suunnittelee operoivansa laivaa kansainvälisellä reitillä Norjan ja Alankomaiden välillä.

Romantika vuokrataan niin sanottuna bareboat-charterina, eli ilman Tallinkin miehistöä ja teknistä huoltoa. Ennen koronapandemiaa Romantika liikennöi Riika-Tukholma-reitillä. Heinäkuussa 2021 laiva vuokrattiin lyhytaikaisesti Marokkoon, minkä jälkeen laiva vuokrattiin lokakuussa kuukaudeksi majoituskäyttöön COP26-ilmastokonferenssiin Skotlantiin. Romantikan on siis määrä palata marraskuun puolivälissä Tallinnaan. Tallink ei ole suunnitellut aloittavansa liikennöintiä Riika-Tukholma-reitillä ainakaan ennen kevättä 2022, joten Romantika jää seisomaan Tallinnan satamaan uuden vuokrasopimuksen alkamiseen saakka.

”Tämä on kuudes vuokrasopimus, jonka olemme tänä vuonna onnistuneet tekemään. Laivastoamme ja osaamistamme selvästi arvostetaan, sillä satamissa ympäri maailmaa seisoo tällä hetkellä useita laivoja käyttämättömänä odottaen matkustusrajoitusten lieventymistä ja pandemiatilanteen parantumista”, kommentoi Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene. 

"Toipuminen pandemiasta kestää todennäköisesti useita vuosia ja on epätodennäköistä, että pääsisimme lähitulevaisuudessa palaamaan samanlaiseen tilanteeseen kuin ennen koronapandemiaa. On kuitenkin positiivista, että laivojamme saadaan liikenteeseen ja henkilökuntaamme töihin siellä, missä se on mahdollista”, jatkaa Nõgene. 

Romantikan vuokrasopimus on Tallink-konsernin kuudes viimeisen puolen vuoden aikana. Silja Europa ja Romantika ovat parhaillaan COP26-ilmastokonferensissa Glasgowssa. Silja Europa vuokrattiin kesällä majoitustarkoitukseen Iso-Britanniassa järjestettyyn G7-huippukokoukseen. Romantika ja Victoria I olivat alkusyksyn ajan vuokrattu Marokkoon. Lisäksi yhtiön laiva Superfast IX (vuokrausajan nimellä Atlantic Vision) on vuokrattuna pitkäaikaisesti Kanadaan.

Ennen koronapandemiaa Riika-Tukholma-reitillä liikennöi Romantikan lisäksi Isabelle, jonka on tarkoitus aloittaa liikennöinti kyseisellä reitillä keväällä 2022.

Tallink kertoi asiasta tiedotteessaan 1.11.2021.

Tallink paransi huhti-kesäkuussa 2021

Tallinkin liikevaihto ja tulos kohenivat toisella vuosineljänneksellä, mutta koronaepidemia varjosti konsernin jukaan yhä toiminnan kannattavuutta. Kuvassa Tallinkin laiva Silja Europa. Kuva: Tallink

 

Vuoden 2021 toisella vuosineljänneksellä (1.4.-30.6.2021) Tallink-konserni kuljetti yhteensä 427 767 matkustajaa, mikä on 10,2 prosenttia enemmän kuin viime vuoden toisella neljänneksellä. Kuljetettujen rahtiyksikköjen määrä kasvoi 6 prosenttia ja henkilöautojen määrä 22,7 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Konsernin liikevaihto kasvoi 32,5 prosenttia eli 21,1 miljoonaa euroa vuoden 2021 toisella vuosineljänneksellä vuoden 2020 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja oli näin ollen 86,1 miljoonaa euroa. Tulos ennen korkoja, veroja ja poistoja (EBITDA) toisella vuosineljänneksellä oli 4,4 miljoonaa euroa (2,4 miljoonaa euroa vuoden 2020/Q2) ja raportointikauden tappio 24,3 miljoonaa euroa (27,4 miljoonaa euroa vuoden 2020/Q2).

Yhtiön ydinliiketoiminnan eli reittiliiketoiminnan liikevaihto kasvoi vuoden 2021 toisella neljänneksellä 9,7 miljoonaa euroa verrattuna vuoden 2020 vastaavaan ajanjaksoon ja oli 66,1 miljoonaa euroa. Muut toiminnot, jotka vaikuttivat positiivisesti liikevaihdon kasvuun vuosineljänneksen aikana, olivat Silja Europan lyhytaikainen ulosvuokraus, vähittäiskauppa (mukaan lukien Burger King) ja koronavirustestauksien käynnistäminen laivoilla.

Konsernin investoinnit vuoden 2021 toisella neljänneksellä olivat 3,1 miljoonaa euroa (14 miljoonaa euroa vuoden 2020 toisella neljänneksellä). Muuttuneen taloudellisen ympäristön ja liikennöinnin keskeyttämisen vuoksi laivoihin liittyvät investoinnit pidettiin minimissä, ja laivoille tehtiin vain kriittisiä huolto- ja korjaustöitä. Investointeja tehtiin myös online-varaus- ja myyntijärjestelmien sekä muiden hallintojärjestelmien kehittämiseen sekä Burger King -ravintoloiden avaamiseen.

Vuoden 2021 toisen vuosineljänneksen lopussa konsernin maksuvalmiuspuskuri oli edelleen vahva, 116,7 miljoonaa euroa (104,9 miljoonaa euroa 30.6.2020). Rahoittajien kanssa kvartaalin lopussa tehty sopimus kovenanttiehtojen poikkeusten muutoksista ja pidentämisestä sekä voimassaolevien lainasopimusten maksujen lykkäämiset ovat tuoneet lisähelpotusta konsernille haastavina aikoina.

Kriisin aiheuttamista haasteista huolimatta osakkeenomistajien luottamus konserniin on edelleen vahva. Osakkeenomistajien määrä vuoden 2021 toisen neljänneksen lopussa oli yli kaksinkertainen verrattuna vuoden 2019 loppuun ja oli yhteensä 28 715 (13 670 vuoden 2019 lopussa), joista yli 7000 suomalaisia FDR-haltijoita.

”Vuoden 2021 kesäsesongin valmistelu on ollut hyvin erilaista kuin vuonna 2020. Viime vuoden kesällä oltiin toiveikkaita, että koronaviruspandemia oli taittumassa kokonaan mutta tänä vuonna on sen sijaan oltu paljon varovaisempia ja tietoisempia, ettei koronapandempiaa ole vielä voitettu. Matkustusrajoituksista on monissa maissa jo luovuttu, mutta matkustajien luottamus matkustukseen ei ole vielä palautunut sillä eri maiden hallituksilta on edelleen tullut kehotuksia välttää tarpeetonta matkustusta. Siksi kansainvälisellä kuljetus- ja matkailualalla on edelleen suuria vaikeuksia”, kommentoi Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

”Vuoden 2021 toisella neljänneksellä valmistauduttiin kesäsesonkiin. Tänä vuonna keskityimme kotimaan risteilyihin ja reittien asteittaiseen avaamiseen rajoitusten poistuttua. On hienoa nähdä, että osa matkustajista on palannut laivoillemme ja halunnut nauttia risteilyjen laajoista ostos-, ruokailu-, viihde- ja rentoutumismahdollisuuksista”, jatkaa Nõgene.

”Vuosineljänneksen alussa tarjosimme palveluita hyvin rajallisesti, mutta vuosineljänneksen loppuun mennessä olimme avanneet kaikki kolme hotelliamme Tallinnassa ja saaneet näin hieman matkustajamääriä Helsinki-Tallinna-reitillä kasvamaan. Tällä vuosineljänneksellä aloitetut Silja Serenaden ja Silja Europan risteilyt ovat tuoneet elintärkeitä tuloja, ja mikä tärkeintä, saaneet lisää motivoituneita työntekijöitämme takaisin töihin”, Nõgene kertoo.

”Kasvu on saavutettu vain kustannustehokkuutta lisäämällä ottaen huomioon jatkuvat tiukat rajoitukset, huomattavasti vähäisemmät tukitoimenpiteet ja nousevat polttoainekustannukset. Jatkamme tiukkaa kustannusten hallintaa, huolellista suunnittelua, innovatiivisuutta ja äärimmäistä joustavuutta edelleen. Toivon vilpittömästi, että rokotusten edistyminen auttaa meitä kaikkia välttämään uudet rajoitukset”, kiteyttää Nõgene.

Tallink kertoi asiasta tiedotteessaan 29.7.2021.

Tallinkin MyStar kastetaan elokuussa 2021

MyStar telakalla heinäkuussa 2021. Kuva: Sammeli Korhonen/RMC

 

Rauma Marine Constructionsin telakalla rakenteilla oleva Tallinkin matkustaja-autolautta MyStar kastetaan ja lasketaan vesille 12. elokuuta 2021. Laivan kummina toimii Viron presidentti Kersti Kaljulaid. Itämeren ympäristöystävällisimmän aluksen on määrä valmistua ensi vuonna.

RMC:n historian suurimman matkustaja-autolautan rakennustyöt alkoivat huhtikuussa 2020, kun Tallinkin MyStar-aluksen tuotanto käynnistyi. Kuluneen vuoden aikana RMC:n telakalla on ehditty muun muassa laskea aluksen köli ja asentaa sekä sen pääkoneet että tankit LNG-polttoaineelle. Vuoden 2021 huhtikuussa rakennusaltaassa oleva alus saavutti täyden 212 metrin pituutensa.

Parhaillaan MyStaria valmistellaan kaste- ja vesillelaskutilaisuutta varten, joka järjestetään RMC:n telakalla Raumalla elokuun puolivälissä.

Tallinnan ja Helsingin väliä liikennöi tällä hetkellä Tallinkin lippulaiva Megastar, jonka kummi on presidentti Tarja Halonen. Siksi sopiva ja looginen valinta kummiksi samaa reittiä tulevaisuudessa liikennöivälle MyStarille oli Viron presidentti Kersti Kaljulaid.

Tallink Gruppin toimitusjohtaja Paavo Nõgene kertoo, että valintaan vaikutti merkittävästi Kaljulaidin ansiokas työ ympäristön ja ilmastonmuutoksen hillitsemisen parissa sekä Virossa että kansainvälisesti.

Presidentti Kaljulaid näkee MyStarin osana virolaisen merenkulun tarinaa.

”Kun virolaisalus Admiral Bellingshausen lähti kaksi vuotta sitten Antarktika200-tutkimusmatkalleen, se auttoi kertomaan tarinaa Virosta merenkulun ja huipputeknologian maana kiinnittäen samalla huomiota kansainvälisiin ympäristöongelmiin. Alus saattaa vaikuttaa hyvin erilaiselta kuin MyStar, mutta ne ovat osa samaa tarinaa. Vuosi vuodelta kasvavaan laivueeseemme on nyt tulossa sekä kooltaan että teknologialtaan erityinen alus, jonka tavoitteena on vähentää päästöjä entisestään. Tallinkilla puolestaan on erityinen rooli Viron taloudessa sekä työnantajana että kymmenien tuhansien ihmisten työmatkojen mahdollistajana”, Kaljulaid kertoo Tallink Siljan tiedotteessa 12.7.2021.

Ympäristöystävällisen merenkulun edistäminen on tärkeää myös laivan tilanneelle Tallinkille ja sen rakentavalle RMC:lle.

”Meille uusi alus edustaa toivoa paremmasta tulevaisuudesta, sillä ympäristöystävällisemmät ja energiatehokkaammat laivat tarkoittavat puhtaampaa Itämerta ja parempaa elinympäristöä meille kaikille. Ensi vuodesta alkaen Tallinnan ja Helsingin välillä on vihreä yhteys, kun reitillä liikennöivät Megastar ja MyStar. On erityisen hienoa, että olemme pandemiavuodesta huolimatta pystyneet edistämään strategisia päähankkeitamme sovitusti, ja että MyStarin rakennustyöt ovat edenneet myös haastavissa olosuhteissa”, sanoo Nõgene.

”MyStar on seitsemäs ja samalla energiatehokkain alus, joka on rakennettu tai suunniteltu Tallinkille Raumalla. Tavoitteemme on olla ympäristöystävällisen merenkulun edelläkävijä laivanrakennuksessa, ja olemme ylpeinä kehittämässä Suomen ja Viron välistä laivaliikennettä ympäristöystävällisempään suuntaan yhdessä tärkeän ja pitkäaikaisen asiakkaamme kanssa”, kertoo Rauma Marine Constructionsin toimitusjohtaja Jyrki Heinimaa.

Kaste- ja vesillelaskutilaisuuden jälkeen MyStarin rakennustyöt jatkuvat aluksen sisätiloissa. Rakennusvaiheen seuraava merkittävä virstanpylväs on aluksen luovutus Tallinkille vuonna 2022.

Kastaminen ja vesillelasku kertovat laivanrakennuksen pitkistä perinteistä

Tallinkin uuden aluksen nimeksi valikoitui MyStar kansainvälisen nimikilpailun myötä jo viime vuonna. Virallisesti alus saa nimensä vasta kastetilaisuudessa, kuten laivanrakennuksessa on perinteisesti tapana.

Läpi laivanrakennuksen pitkän historian aluksen kastamisen on katsottu tuovan sille pitkää ikää ja hyvää onnea. MyStar kastetaan RMC:n telakalla rikkomalla aluksen kylkeen samppanjapullo, joka ensiyrittämällä rikkoutuessaan on enne valoisasta tulevaisuudesta. Kastamiseen käytetään Tallinkin perinteen mukaisesti Champagne Nicolas Feuillatte Reservé Brut -samppanjaa.

Elokuun tilaisuudessa MyStar saavuttaa kasteen lisäksi toisenkin merkittävän virstanpylvään, kun aluksen merikelpoisuutta testataan laskemalla se vesille. Laivanrakennuksen historiassa toimenpide on ollut usein riskialtis, sillä alus on saattanut kärsiä vesillelaskun epäonnistuessa pahojakin vaurioita. RMC:n telakalla vesillelasku suoritetaan turvallisesti nykyaikaisin menetelmin täyttämällä vedellä allas, jossa MyStaria tällä hetkellä rakennetaan.  

      

Tallink MyStar pähkinänkuoressa

· Pituus: 212 m

· Leveys: 30,6 m

· Syväys: 7 m

· Bruttovetoisuus: 50 000

· Nopeus: 27 solmua

· Kaistametrit: 3 190

· Matkustajat: 3 000

· Hytit: 48

·       Itämeren ympäristöystävällisimmän aluksen on määrä valmistua vuonna 2022.

Tallinkin Ruotsin-tytäryhtiön toimitusjohtajaksi Ats Joorits

 

Tallink nimittää Ats Jooritsin Ruotsissa toimivan tytäryhtiö Tallink Silja Ab:n uudeksi toimitusjohtajaksi. Yhtiön nykyinen toimitusjohtaja Marcus Risberg jättää yhtiön ja siirtyy uuteen tehtävään Destination Gotlandin toimitusjohtajaksi.

Ats Joorits aloittaa Tallink Silja Ab:n toimitusjohtajana 15.1.2021. Hän on työskennellyt Tallink-konsernilla ja Tallink Silja Ab:ssa vuodesta 2006 lähtien ja toimii tällä hetkellä Tallink-konsernin laatujohtajana. Aiemmin Joorits on toiminut Tallink Silja Ab:n varatoimitusjohtajana, myynti- ja markkinointijohtajana sekä tuotepäällikkönä. 

”On tietysti harmi, että Marcus Risberg jättää Tallinkin monien erinomaisten työvuosien jälkeen. Olemme kuitenkin iloisia hänen puolestaan, että hän saa uuden roolin mielenkiintoisessa yrityksessä ja auttaa myös uudessa tehtävässään kehittämään Ruotsin matkailua. Toivomme hänelle kaikkea hyvää uudessa työssään ja kiitämme häntä vuosien omistautumisesta sekä työpanoksesta Tallinkilla, erityisesti menneen haastavan vuoden aikana”, kommentoi Tallink-konsernin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.

”Ats Joortisilla on merkittävä tietämys ja tausta yrityksestämme jo 15 vuoden ajalta, joten olen iloinen, että hänestä tulee Tallink Silja Ab:n uusi toimitusjohtaja. Liiketoiminnan kestävyyden ja jatkuvuuden varmistamiseksi oli tärkeää nimittää uudeksi toimitusjohtajaksi henkilö, joka tuntee yrityksemme ja jolla on ymmärrys liiketoiminnasta, ruotsalaisesta kulttuurista ja kontakteista heti alusta alkaen. Nämä ominaisuudet ovat erityisen tärkeitä kun aloitamme toimintojemme uudelleenrakentamista koronaviruskriisin jälkeen”, jatkaa Nõgene.