Silja vie Serenaden ja Symphonyn telakalle

Silja Symphony (kuvassa) ja sen sisarlaiva Silja Serenade viedään telakalle huoltoa ja uudistuksia varten tammi-helmikuussa 2023. Kuva: Marko Stampehl

 

Tallink Siljan Helsinki-Tukholma-reitin laivat Silja Serenade ja Silja Symphony telakoidaan suunnitellusti tammi-helmikuun aikana Turun korjaustelakalla Naantalissa. Silja Serenade on poissa liikenteestä 18.1.-2.2.2023 ja Silja Symphony 3.2.-16.2.2023 välisen ajan. Telakointien aikana Helsinki-Tukholma-reitillä liikennöi vain yksi laiva.

Telakoinnin aikana laivoille tehdään erilaisia teknisiä huoltotöitä sekä esimerkiksi Silja Serenadella uusitaan komentosillan navigointijärjestelmä. Lisäksi laivan potkureihin asennetaan EnergoProFin-laitteisto, joka lisää laivan energiatehokkuutta ja vähentää polttoaineenkulutusta.

Laivan matkustajatiloihin tehdään pintamateriaalien, kuten kokolattiamattojen, päivityksiä sekä pienimuotoisia huoltotöitä.

Silja Serenadella uudistetaan Sunflower-kylpylän suihkutiloja, Commodore Loungen saunatiloja sekä Executive Suitea. Silja Symphonyllä Mundo-ravintola muutetaan Fast Lane -ravintolaksi, uudistetaan Executive Suitea ja Commodore Loungen saunatiloja sekä uusitaan seitsemännen kannen miesten WC-tilat.

Helsinki-Tukholma-laivojen telakointien ajaksi reitille ei tule korvaavaa laivaa. Molemmat laivat ovat reitillään normaalin aikataulun mukaisesti 16.2.2023 iltalähdöstä alkaen.

Tallink Group kertoi asiasta tiedotteessaan 17.1.2023.

Finnlines juhli Superstar ropax-aluksen kölinlaskua

Finnlinesin ensimmäisen Superstar ropax-aluksen perinteistä kölinlaskuseremoniaa vietettiin 1.4.2022. Kuvassa telakan edustaja General Manager (CEO) Zheng Hehui ja Finnlinesin edustaja Site Manager Christopher Alixius. Kuva: Finnlines Oyj

 

Finnlines rakennuttaa kahta ropax-laivaa, joista ensimmäisen laivan, Finnsiriuksen, kölinlaskuseremoniaa vietettiin 1.4.2022. Uudet rahtimatkustajalaivat tulevat liikennöimään Suomesta Ruotsiin ja Ahvenanmaalle vuonna 2023. 

 

Finnsirius ja sen sisaralus Finncanopus tulevat Suomen ja Ruotsin väliselle reitille, jossa Finnlines on liikennöinyt vuodesta 1997 alkaen. Käyntisatamat ovat Naantali, Långnäs ja Kapellskär.

 

Rahdille enemmän tilaa, matkustajille entistä paremmat palvelut

 

Yhdistetyssä rahti- ja matkustajalaivassa on tilaa noin 300 rekalle, 200 henkilöautolle ja 1 100 matkustajalle. Laivat ovat 235 metriä pitkiä ja ne käyttävät hyödykseen aivan uudenlaista teknologiaa.

 

Matkustajat, rekkakuljettajat sekä yksityiset matkustajat, voivat nauttia rauhallisesta ja stressittömästä merimatkasta. Uusissa laivoissa on laajempi hytti- ja palveluvalikoima, kuten ravintoloita, kahviloita, oleskelutiloja, kylpyläosasto ja kuntosali. Kuljettajilla on  käytössään oma oleskelutila, sauna ja pesutupa.

 

“Vaikka palvelutasomme nousee, olemme samalla myös painottaneet ennen kaikkea ekologisuutta. Vihreät arvot on otettu huomioon kaikessa suunnittelussa energiantuotannosta valaistukseen. Maasähkön käyttö ja suuritehoiset akkuyksiköt ovat esimerkkejä siitä, miten eliminoimme päästöjä paikallisesti. Viimeisimmän tekniikan ja kestävien innovaatioiden ansiosta näiden entistä suurempien laivojen ei arvioida kuluttavan enempää polttoainetta kuin aiemman sukupolven laivojen”, toteaa Finnlinesin toimitusjohtaja Emanuele Grimaldi.

 

Finnsiriuksen seuraava merkkitapahtuma on vesillelasku elokuussa 2022, jolloin aikataulun mukaan on myös toisen Superstar-sarjan aluksen, Finncanopuksen, kölinlasku. Alukset ovat osa Finnlinesin 500 miljoonan euron uudisrakennusohjelmaa, johon sisältyy myös kolme hybridi roro-alusta. Ropax-alusten luovutus tapahtuu suunnitelman mukaan syksyllä 2023, roro-alukset aloittavat Finnlinesin liikenteessä vuoden 2022 aikana.

 

 

 

 

 

Laivan tekniset tiedot

Laivatyyppi                           Rahtimatkustajalaiva
Valmistumisvuosi                  2023
Jääluokka                             1 A Super
Pituus                                   235,0 m
Bruttovetoisuus                    64 600
Kuollutpaino                         11 500
Kaistametrit                          5 200
Suurin matkustajamäärä      1 100
Matkustajahytit                     323
Reitti                                    Suomi–Ruotsi (Naantali–Långnäs–Kapellskär)

 

Päästövähennystekniikka

• Maasähköliitäntä

• Pakokaasujen poisto
• Lämmöntalteenotto
• Akkuyksiköt
• Ilmavoitelujärjestelmä
• Automaattinen laivankiinnitys laituriin
• Painolastivesien käsittely

Finnlinesin Superstar ropax-aluksen havainnekuva, MS Finnsirius. Kuva: Finnlines Oyj.

Tallinkin MyStar kastetaan elokuussa 2021

MyStar telakalla heinäkuussa 2021. Kuva: Sammeli Korhonen/RMC

 

Rauma Marine Constructionsin telakalla rakenteilla oleva Tallinkin matkustaja-autolautta MyStar kastetaan ja lasketaan vesille 12. elokuuta 2021. Laivan kummina toimii Viron presidentti Kersti Kaljulaid. Itämeren ympäristöystävällisimmän aluksen on määrä valmistua ensi vuonna.

RMC:n historian suurimman matkustaja-autolautan rakennustyöt alkoivat huhtikuussa 2020, kun Tallinkin MyStar-aluksen tuotanto käynnistyi. Kuluneen vuoden aikana RMC:n telakalla on ehditty muun muassa laskea aluksen köli ja asentaa sekä sen pääkoneet että tankit LNG-polttoaineelle. Vuoden 2021 huhtikuussa rakennusaltaassa oleva alus saavutti täyden 212 metrin pituutensa.

Parhaillaan MyStaria valmistellaan kaste- ja vesillelaskutilaisuutta varten, joka järjestetään RMC:n telakalla Raumalla elokuun puolivälissä.

Tallinnan ja Helsingin väliä liikennöi tällä hetkellä Tallinkin lippulaiva Megastar, jonka kummi on presidentti Tarja Halonen. Siksi sopiva ja looginen valinta kummiksi samaa reittiä tulevaisuudessa liikennöivälle MyStarille oli Viron presidentti Kersti Kaljulaid.

Tallink Gruppin toimitusjohtaja Paavo Nõgene kertoo, että valintaan vaikutti merkittävästi Kaljulaidin ansiokas työ ympäristön ja ilmastonmuutoksen hillitsemisen parissa sekä Virossa että kansainvälisesti.

Presidentti Kaljulaid näkee MyStarin osana virolaisen merenkulun tarinaa.

”Kun virolaisalus Admiral Bellingshausen lähti kaksi vuotta sitten Antarktika200-tutkimusmatkalleen, se auttoi kertomaan tarinaa Virosta merenkulun ja huipputeknologian maana kiinnittäen samalla huomiota kansainvälisiin ympäristöongelmiin. Alus saattaa vaikuttaa hyvin erilaiselta kuin MyStar, mutta ne ovat osa samaa tarinaa. Vuosi vuodelta kasvavaan laivueeseemme on nyt tulossa sekä kooltaan että teknologialtaan erityinen alus, jonka tavoitteena on vähentää päästöjä entisestään. Tallinkilla puolestaan on erityinen rooli Viron taloudessa sekä työnantajana että kymmenien tuhansien ihmisten työmatkojen mahdollistajana”, Kaljulaid kertoo Tallink Siljan tiedotteessa 12.7.2021.

Ympäristöystävällisen merenkulun edistäminen on tärkeää myös laivan tilanneelle Tallinkille ja sen rakentavalle RMC:lle.

”Meille uusi alus edustaa toivoa paremmasta tulevaisuudesta, sillä ympäristöystävällisemmät ja energiatehokkaammat laivat tarkoittavat puhtaampaa Itämerta ja parempaa elinympäristöä meille kaikille. Ensi vuodesta alkaen Tallinnan ja Helsingin välillä on vihreä yhteys, kun reitillä liikennöivät Megastar ja MyStar. On erityisen hienoa, että olemme pandemiavuodesta huolimatta pystyneet edistämään strategisia päähankkeitamme sovitusti, ja että MyStarin rakennustyöt ovat edenneet myös haastavissa olosuhteissa”, sanoo Nõgene.

”MyStar on seitsemäs ja samalla energiatehokkain alus, joka on rakennettu tai suunniteltu Tallinkille Raumalla. Tavoitteemme on olla ympäristöystävällisen merenkulun edelläkävijä laivanrakennuksessa, ja olemme ylpeinä kehittämässä Suomen ja Viron välistä laivaliikennettä ympäristöystävällisempään suuntaan yhdessä tärkeän ja pitkäaikaisen asiakkaamme kanssa”, kertoo Rauma Marine Constructionsin toimitusjohtaja Jyrki Heinimaa.

Kaste- ja vesillelaskutilaisuuden jälkeen MyStarin rakennustyöt jatkuvat aluksen sisätiloissa. Rakennusvaiheen seuraava merkittävä virstanpylväs on aluksen luovutus Tallinkille vuonna 2022.

Kastaminen ja vesillelasku kertovat laivanrakennuksen pitkistä perinteistä

Tallinkin uuden aluksen nimeksi valikoitui MyStar kansainvälisen nimikilpailun myötä jo viime vuonna. Virallisesti alus saa nimensä vasta kastetilaisuudessa, kuten laivanrakennuksessa on perinteisesti tapana.

Läpi laivanrakennuksen pitkän historian aluksen kastamisen on katsottu tuovan sille pitkää ikää ja hyvää onnea. MyStar kastetaan RMC:n telakalla rikkomalla aluksen kylkeen samppanjapullo, joka ensiyrittämällä rikkoutuessaan on enne valoisasta tulevaisuudesta. Kastamiseen käytetään Tallinkin perinteen mukaisesti Champagne Nicolas Feuillatte Reservé Brut -samppanjaa.

Elokuun tilaisuudessa MyStar saavuttaa kasteen lisäksi toisenkin merkittävän virstanpylvään, kun aluksen merikelpoisuutta testataan laskemalla se vesille. Laivanrakennuksen historiassa toimenpide on ollut usein riskialtis, sillä alus on saattanut kärsiä vesillelaskun epäonnistuessa pahojakin vaurioita. RMC:n telakalla vesillelasku suoritetaan turvallisesti nykyaikaisin menetelmin täyttämällä vedellä allas, jossa MyStaria tällä hetkellä rakennetaan.  

      

Tallink MyStar pähkinänkuoressa

· Pituus: 212 m

· Leveys: 30,6 m

· Syväys: 7 m

· Bruttovetoisuus: 50 000

· Nopeus: 27 solmua

· Kaistametrit: 3 190

· Matkustajat: 3 000

· Hytit: 48

·       Itämeren ympäristöystävällisimmän aluksen on määrä valmistua vuonna 2022.

Silja Serenade huollossa 20.-30.4.2020

Tallink Silja päätti aikaistaan Serenaden telakointia koronatilanteen vuoksi.

Tallink Siljan Helsinki-Tukholma-reitin Silja Serenade lähti Turun korjaustelakalle Naantaliin, jossa laivalle tehdään teknisiä huoltotöitä. Alkuperäisen suunnitelman mukaan aluksen telakointi oli tarkoitus tehdä syksyllä 2020, mutta vallitsevan koronavirustilanteen takia telakointi on aikaistettu 20.4. alkaen. Silja Serenade on ollut viime ajat laituripaikalla Olympiaterminaalin edessä Helsingissä eikä siis liikennöi normaalilla reitillään. 

Silja Serenaden tekninen telakointi tehdään Turun korjaustelakalla 20.-30.4.2020 ja telakoinnin aikana alukselle tehdään teknisiä huoltotöitä, kuten pohjan- ja putkistonhuoltoa sekä sähkötöitä. Matkustustilojen uudistusta ei ollut syksyn alkuperäiselle telakoinnille suunniteltu eikä niitä tehdä myöskään tämän telakoinnin yhteydessä.

-Koska osa aluksistamme on tällä hetkellä satamissa poikkeustilanteesta johtuen, on järkevää hyödyntää tilannetta ja suorittaa syksyn telakointi suunniteltua aiemmin. Olemme kiitollisia Turun korjaustelakkaa ylläpitävälle yhteistyökumppanillemme BLRT:lle, joka on joustanut telakoinnin aikataulussa ja auttaa saamaan välttämättömät huoltotyöt tehtyä ennen kuin matkustusrajoitukset poistuvat ja alus voi palata jälleen liikenteeseen, kertoo Tallink-konsernin Head of Ship Management, kapteeni Tarvi-Carlos Tuulik tiedotteessa 15. huhtikuuta 2020.

Kaikille laivoille on suoritettava säännöllinen pohjantarkastus ja tekninen huolto vähintään kaksi kertaa viiden vuoden aikana, ja näiden telakointien väli saa olla enintään 36 kuukautta. Alkuperäisen telakointisuunnitelman myötä Silja Serenade olisi ollut 10 päivää poissa liikenteestä ensi marraskuussa, mutta aikaistetun telakoinnin vuoksi aluksen liikennöintiä ei tarvitse telakoinnin vuoksi tuolloin enää keskeyttää.

Lähde: Tallink Silja

Kuva: Tallink Grupp